Diversité industrielle du Mantois

AVIAC/ SAFRAN/ SAGEM.

            C’est en mai 1938 que M. Hirner-Couderc demande l’autorisation d’ouvrir une usine de mécanique à Mantes-la-Ville. Il va réutiliser les locaux de la chocolaterie Flick (Cacao). Cette société s’installe en 1939, elle produira des éléments de bicyclettes de 1940 à 1962, puis produira exclusivement des pièces pour l’aviation. En 1966 il utilisera ensuite une partie des bâtiments de la filature. En 1989 une demande est déposée pour utiliser, en les modifiant, les bâtiments Gringoire.

En 1994 la SFIM prend le contrôle d’AVIAC

BALLAUFF

            Fabrique de stores (bois et tissés). Elle est fondée par Georges-Hermann Ballauff en 1871, implantée en bord de Seine aux Cordeliers mais rapidement transférée (en 1875) à Mantes-la-Ville en raison des crues du fleuve. Le siège de cette société est situé à Paris mais la seule usine française est à Mantes-la-Ville. C’est probablement l’une des plus anciennes toujours en activité dans notre région. Ce sont toujours les descendants du fondateur qui dirigent l’activité au 12 rue Maurice Berteaux à Mantes-la-Ville.

FILATURE LE BLAN

M. Le Blan, fileur de coton était installé à Lille en 1835. La filature s’installe en 1916 à Mantes-la-Jolie dans une usine « La manufacture Moderne de chapeaux » qui lui a loué ses locaux quai de la tour suite à son délaissement quelques semaines avant la mobilisation de la 1^ère guerre mondiale.

            A la fin de la guerre, M. Le Blan fait construire une nouvelle filature à Mantes-la-Ville (Rue de Dammartin/ rue des Naffetières = Camélina / Louise Michel). Pour héberger ses employés et ouvriers, la cité jardin voit le jour.

            1959, Michelin, un gros client pour Le Blan, change ses procédés de production et remplace le coton par du fil métallique.

            Les locaux seront ensuite occupés par SOPROS 1920/1926, puis par une coopérative agricole (1932/1933), ensuite par AVIAC puis par SAGEM. La filature ouvre à Mantes-la-Ville en 1920 et ferme en 1961 pour être transférée dans le nord. (Coton peigné et cardé devant servir à produire de la toile pour les avions). La municipalité rachètera les locaux en 2009.

            La société d’emboutissage des Orgemonts (SEO) fabriquait en 1920 la « Bouée de sauvetage ». Sur la foire de Mantes elle présentera un chauffe bain révolutionnaire qui est totalement démontable.

CIMT

La Compagnie Industrielle de Matériel de Transport créée en 1919 s’installera à Mantes-La-Ville en 1929. Filiale des aciéries du nord, elle est installée dans les locaux de la compagnie des chemins de fer de l’Etat. La CIMT produisait jusqu’à 2 wagons de marchandises par jour, et travaillait également sur les voitures de voyageurs où sellerie et peinture étaient refaites. A la fermeture au printemps 1955, les ateliers sont repris par CCM Sulzer. Cette usine emploiera jusqu’à 900 ouvriers.

            La CIMT est également à l’origine de la construction d’une cité ouvrière « La cité du Maroc ».

SULZER

La Compagnie de Construction Mécanique Sulzer a été créée en 1918 par les frères Sulzer pour la fabrication de moteurs diesels, de pompes centrifuges et de machines frigorifiques et ainsi éviter les barrières douanières protectionnistes françaises mises en place à la suite à la 1^ère guerre mondiale, Sulzer étant une entreprise suisse. En 1958 l’usine Sulzer qui est implantée à Saint-Denis est transférée sur le site de la CIMT qui vient de fermer. Les chantiers navals représentent la majorité de la production du site (moteurs de bateaux, sous-marins, etc…), quelques moteurs ferroviaires et des moteurs pour centrales électriques sont également fabriqués. La halle de production est immense elle mesure environ 300 mètres de longueur et 30 mètre de hauteur.

A la fermeture des chantiers navals en 1980 la société est divisée en 4 entreprises. Après un incendie en 2003, l’usine est transférée dans la ZI de Buchelay et y maintient son activité pompes.

            Aujourd’hui l'avenir pour la halle Sulzer. De nombreux projets sont annoncés. La destruction partielle pour permettre certains aménagements tel le transfert de l’IUT de Mantes-la-Jolie ainsi que des aménagements périphériques sont en cours.

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1967 à 1978, l’entreprise s’est installée derrière Sulzer. Elle s’occupe principalement d’équipements de voie ferrée, mais ses activités sont multiples et diverses. Elle disparaitra en 1979 au décès de son fondateur.

SERM

En 1968 est envisagée la construction d’une usine d’incinération qui ne verra pas le jour. En 1983 la SERM se met à bruler les ordures ménagères dans la chaufferie du Val Fourré mais devant la pollution émise elle doit modifier ses installations. Sa cheminée passera de 41 mètres à 63.30 mètres. Cela n’est pas suffisant. La SERM ne maitrise pas ses procédés pour l’incinération.

                           Michel POTREL Président de l'association.